-- Chain Tensioner --

私のバイクのクセなのかトラブルなのか定かではないのですが、一度走ってからエンジンを切り、それから１０分から１５分ほど後にエンジンを始動＊1させるとカムチェーンあたりからガラガラという非常にいや〜な音が出るんです。なんと言うかチェーンが弛んであちこちに当たってるような感じといったらいいでしょうか。そのまま１分ほどアイドリングさせていれば音は消えます。どういうわけかエンジンが完全に冷えているときにはこの症状は出ないのです。テンショナーに油圧がかかっていないのかとも考えて、その旨をバイク屋に説明し見てもらったのですが、下にあるバルブクリアランス等、すべて基準値にあり磨耗もないとの診断でした。念のためテンショナーを新品に交換しましたが、症状は未だに変わりません。 　どなたかこの症状に関して御存知の方、ぜひアドバイス下さい。 ＊１　エンジン停止後すぐに始動させてもセルを長めに回さないとエンジンがかからなかった時も含める。

-- Valve Clearance --

上の症状を見てもらう時にいっしょにおこなった。すべて基準値にありシムの偏磨耗もなかったとのこと。

	FRONT BRAKE.

-- Brake Pad --

ノーマルのパッドは効くには効くが手ごたえが無くていまひとつコントロール性に欠ける気がしたので、ロッキード社の物に変更。ノーマルよりはソリッドな感じになったがそれほど食い付きが良いとは感じない。雨天はまるで効かない。

-- Stainless Mesh Brake Hose --

やはりパッドだけでは物足りないのでホースの交換を考えました。でも当時６００Ｆ用の物なんて無かったので、ＣＢ１０００ＳＦ用を選んだのですが長過ぎるようで取り回しに少し手こずりました。どうやら４００ＳＦ用で十分だったようです。メーカーはグッドリッジ。　初期制動はさほどダイレクトという感じは受けないけど、握り込んでいった時の食い付き感はやっぱノーマルとは別物ですね。

	REAR BRAKE.

とくべつ何もしてません。

	FRONT SUSPENTION.

スプリングイニシャルを標準位置より２目盛り分弱くしました。標準位置では速度の乗るコーナーではいいけど、ジムカーナのような低速でのクイックターンをするときに棒立ちのような感じになりフラフラして恐い。峠の下りコーナー侵入でも抵抗感（突っ張ったような感じ）を覚えたので弱くしてみた所、効果はすぐに解り低速での安定感が出て、弱くしたことで心配していた下りコーナーでの“つんのめり感”もなく非常にコントローラブル。 　最近、さすがにスプリングがへたってきのかグニャリ感が出てきたので、圧側のダンパーを締めてみようと思う。

	REAR SUSPENTION.

フロントサスを調整したことでリアが遅れて寝るような感じになった。（と言うかフロントだけで回ってる感じ）それはそれでいいのだけど。試しにスプリングイニシャルを最弱（標準位置３）にしてみた。これだとさすがにフカフカしすぎていて具合が良くないので２段目にすると、前後サスがほどよく仕事をしているのが解って実にいい。さらに安定度も増して思いきってバイクに体をあずけられるようになった。　それにしても標準位置より１段分弱くしただけで随分と違うものだなぁ。

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